Q. 포스코 인터내셔널 계전 엔지니어 직무

답변 8

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  채택스포스코

  코부사장 ∙ 채택률 73%

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  채택된 답변

  안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 포스코 인터내셔널 계전 엔지니어는 현장에서 계전 보호와 전기 설비를 단순 점검하는 수준이 아니라 설비 안정 운전과 고장 재발 방지를 같이 보는 자리로 이해하시면 됩니다. 제가 현장에서 비슷한 업무를 본 경험으로 말씀드리면 계전 쪽은 설계 tool이나 논문보다도 실제 설비를 어떻게 안정적으로 살려냈는지 그리고 이상 징후를 어떻게 빨리 잡아냈는지가 훨씬 중요하게 작용합니다. 멘티님처럼 선박 기관과 공무감독 경력이 있고 정기 입거 수리 기획과 개조 수리 경험이 있으면 현장 감각과 협력업체 대응력은 분명히 강점으로 보입니다. 특히 단종 설비를 국산화 대체로 검토하고 납기와 비용까지 줄인 경험은 계전 직무에서 꽤 설득력 있게 읽힐 수 있습니다. 합격자 스펙은 회사마다 편차가 있지만 계전 전기 전력 자동화 계열 자격과 현장 실무 경험을 함께 가진 분들이 눈에 띄는 편입니다. 다만 숫자 스펙보다도 전기 회로 이해도 보호계전기 기본 개념 설비 이상 진단 경험 그리고 협력사와의 기술 검토 경험을 얼마나 구체적으로 말하느냐가 더 중요합니다. 멘티님은 부족한 부분을 너무 크게 보실 필요는 없고 전기기사, 전기공사기사, 토스AL이면 기본 요건은 충분히 갖추셨습니다. 면접에서는 설계 프로그램을 깊게 다뤄본 경험이 적어도 현장 개선과 문제 해결 중심으로 답변을 정리해보시구요. 자기소개서와 면접에서는 내가 무엇을 바꿨고 그 결과 설비 신뢰성이나 비용 일정에 어떤 도움이 되었는지를 짧고 분명하게 가져가시면 좋을 것 같습니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.

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• 라

  라면두개가능한영회계법인

  코차장 ∙ 채택률 95%

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  멘티님, 적어주신 설비 개조·기술 검토 경험은 소소한 경험으로 보이지 않습니다!! 특히 모터·VFD·패널 대체 검토와 납기·가격 개선은 설비 직무와 연결해 설명할 수 있는 소재입니다. 다만 이번 계전 엔지니어 공고의 상세 업무와 합격자별 스펙은 확인하지 못했습니다. 계전이라는 명칭만으로 설계 중심인지, 운영·정비 중심인지 확정하면 안 됩니다. 공고에서 전기·계장 설비 운영, 유지보수, 공사·시운전, 설계 검토 중 무엇을 요구하는지 먼저 구분하세요. 운영·정비·기술 검토 역할이라면 논문보다 기존 설비 문제를 어떻게 진단하고 대체품의 적합성을 검증했는지가 중요한 강점이 될 수 있습니다. 비용·납기 절감 수치는 기준과 본인의 기여를 설명하고, 개조 후 성능·안전 확인 과정도 실제 수행한 범위에서 정리해보세요. 설계 툴이 필수라면 부족한 부분을 보완하되, 보유하지 않은 역량을 있다고 쓰지 마세요. 합격자 스펙을 따라가기보다 공고의 핵심 업무와 본인 경험을 항목별로 연결하는 것이 좋겠습니다. 멘티님을 응원합니다.! 아자아자 화이팅!!

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  PRO액티브현대트랜시스

  코부사장 ∙ 채택률 100%

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  오히려 이 정도면 포스코인터내셔널 계전엔지니어 기준으로 상당히 좋은 경력이라고 봅니다. 현재 포스코인터내셔널 채용공고에서 계전엔지니어는 전기·전자 전공을 우대하고 발전설비 운영 및 정비를 담당하며 관련 기사자격증을 우대하고 있습니다. 근무지도 인천 청라로 명시되어 있습니다. 특히 이 지원자의 강점은 단순히 전기기사와 전기공사기사를 갖고 있다는 게 아니라 천연가스 운반선에서 5년간 실제 전기설비를 운용하고 정기 입거수리까지 경험했다는 점입니다. 계전엔지니어 업무를 발전설비의 운전과 정비 관점에서 보면, 현장에서 설비 이상을 판단하고 정비를 계획하며 협력업체와 작업을 조율하는 경험이 상당히 직접적으로 연결됩니다. 포스코인터내셔널도 발전사업에서 설비의 건전성 진단과 이슈 발생 시 원인 및 개선방안을 도출하는 문제해결 역량을 중요하게 보고 있습니다. 특히 단종된 해외 메이커 VFD 패널을 국산 업체로 전환한 경험은 절대 소소한 경험이 아닙니다. 이건 면접에서 굉장히 좋은 소재입니다. 단순히 "국산화해서 비용을 줄였다"가 아니라 기존 VFD의 전기적 사양과 인터페이스를 검토하고, 대체품의 정격과 제어방식 및 기존 설비와의 호환성을 기술검토한 뒤 개조수리까지 진행했고 결과적으로 납기와 비용을 50% 이상 절감했다고 설명하면 됩니다. 계전 엔지니어 입장에서는 설계툴을 조금 다룰 줄 아는 사람보다 실제 현장에서 전기설비의 문제를 발견하고 대안을 기술적으로 검토해 설비 개선까지 해본 사람이 오히려 강하게 보일 수 있습니다. 그래서 "설계 tool이나 논문 경험이 부족하다"는 부분을 너무 걱정할 필요는 없습니다. 이 직무가 순수 전기설계 직무가 아니라 발전설비 운영 및 정비 성격이 강하기 때문입니다. 오히려 면접에서는 전기기사에서 배운 전력계통, 전기기기, 보호계전, 전동기, VFD 등의 이론을 실제 선박 전기설비 경험과 연결하는 게 중요합니다. 예를 들어 "VFD에서 어떤 고장이 발생했고 어떤 전기적 원인으로 판단했으며 어떤 기준으로 대체품을 선정했는가", "모터 보호계전은 어떤 방식으로 구성되는가", "차단기와 보호계전기의 협조는 왜 필요한가", "정기수리 때 전기설비를 어떤 기준으로 점검했는가" 같은 질문을 대비하는 게 훨씬 효율적입니다.

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 77%

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  멘티님. 안녕하세요. ​국립대 학점 4.38과 전기기사 및 전기공사기사 자격증, 토스 AL 성적에 6년간의 실무 경험까지 갖추고 계셔서 서류 및 면접 경쟁력이 매우 훌륭합니다. 포스코인터내셔널의 계전 엔지니어 직무는 LNG 터미널 및 발전소 등 인프라 설비의 전기 및 제어 시스템 운영과 유지보수, 개조 공사 관리를 주 업무로 합니다. ​따라서 설계 툴 사용이나 논문 경험보다 멘티님께서 보유하신 선박 기관사 및 공무감독으로서의 정기 입거수리 현장 관리와 전기 설비 개조 경험이 훨씬 실질적인 강점으로 평가받습니다. 특히 단종 설비의 국산화 검토를 통해 납기와 비용을 50% 이상 절감한 성과는 실제 인프라 현장에서 가장 요구하는 문제 해결 능력을 명확히 보여주는 사례입니다. 합격자들과 비교해도 현장 실무와 원가 절감 성과 면에서 독보적인 경쟁력을 갖고 계시니 자부심을 가지고 자신 있게 전형에 임하시길 추천합니다. ​응원하겠습니다.

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 77%

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  멘티님. 안녕하세요. ​국립대 학점 4.38과 전기기사 및 전기공사기사 자격증, 토스 AL 성적에 6년간의 실무 경험까지 갖추고 계셔서 서류 및 면접 경쟁력이 매우 훌륭합니다. 포스코인터내셔널의 계전 엔지니어 직무는 LNG 터미널 및 발전소 등 인프라 설비의 전기 및 제어 시스템 운영과 유지보수, 개조 공사 관리를 주 업무로 합니다. ​따라서 설계 툴 사용이나 논문 경험보다 멘티님께서 보유하신 선박 기관사 및 공무감독으로서의 정기 입거수리 현장 관리와 전기 설비 개조 경험이 훨씬 실질적인 강점으로 평가받습니다. 특히 단종 설비의 국산화 검토를 통해 납기와 비용을 50% 이상 절감한 성과는 실제 인프라 현장에서 가장 요구하는 문제 해결 능력을 명확히 보여주는 사례입니다. 합격자들과 비교해도 현장 실무와 원가 절감 성과 면에서 독보적인 경쟁력을 갖고 계시니 자부심을 가지고 자신 있게 전형에 임하시길 추천합니다. ​응원하겠습니다.

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  다할수있습니다큐비앤맘

  코상무 ∙ 채택률 53%

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  포스코인터내셔널 계전 엔지니어는 발전소의 전기 계측 제어설비를 정비하고 이상징후를 진단하며 문제 발생 시 설계 검토와 검증을 거쳐 개선하는 직무입니다. 회사도 데이터 기반 고장원인 분석과 안전의식을 핵심역량으로 제시하고 있습니다. 말씀하신 경력은 상당히 잘 맞습니다. LNG선 기관사 경험과 정기수리 현장관리, VFD와 모터 설비 국산화 기술검토, 비용과 납기 개선은 계전설비 유지보수와 개선 경험으로 직접 연결됩니다. 설계 툴이나 논문 부족을 크게 걱정하기보다 전기설비 고장진단 과정과 기술검토 기준, 안전관리 경험을 깊게 준비하세요. 합격자의 상세 스펙은 공식 공개되지 않아 비교하기 어렵지만 학점과 어학도 공개 신입 지원기준을 충분히 충족합니다. ★도움이 되셨다면 채택 한번 부탁드립니다.★

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• 멘

  멘토 호날도KT

  코전무 ∙ 채택률 57%

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  ● 채택 부탁드립니다 ● 현재 경력은 전혀 소소하지 않고 계전 엔지니어와 상당히 잘 맞습니다. 포스코인터내셔널 발전사업 직무는 발전설비 운전과 정비, 설비 건전성 진단, 문제 원인 분석과 개선 역량을 중요하게 보고 있습니다. 특히 LNG선 5년과 공무감독 1년, VFD와 모터 설비 국산화 및 비용 절감 경험은 설계 툴이나 논문보다 현장 계전 직무에서 강한 실무 사례가 될 수 있습니다. 합격자 개별 스펙은 공식 공개되지 않아 비교하기 어렵습니다. 면접에서는 전기설비 고장 진단 과정과 정비 기획, 협력사 관리, 비용 절감 성과를 수치로 정리하고 발전소 계통과 보호계전, 모터와 인버터 기초를 보완하시면 좋습니다.

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  취뽀도우미입니다삼성SDS

  코이사 ∙ 채택률 96%

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  포스코인터내셔널 계전 엔지니어 직무에 지원하시는 중고신입 지원자분의 스펙은 실무 역량 관점에서 경쟁력을 갖추고 있습니다. 학점과 어학 성적이 우수할 뿐만 아니라, 선박 기관사 5년과 공무감독 1년의 현장 경험은 일반 신입사원들이 쉽게 쌓기 어려운 소중한 자산입니다. 특히 단종된 해외 메이커의 전기 설비를 국산화하여 납기와 비용을 획기적으로 절감하고 설비를 개선한 경험은 엔지니어로서 가장 중요하게 평가받는 문제 해결 능력과 원가 절감 마인드를 보여주는 사례입니다. 상사 회사 및 플랜트 엔지니어링 직무에서는 연구 실적보다 현장 설비에 대한 높은 이해도와 돌발 상황 대처 능력을 훨씬 더 높이 평가합니다. LNG 운반선 등 가스 운반선에서 전력 계통과 제어반, VFD 패널 등을 직접 다루어 본 경험은 포스코인터내셔널이 수행하는 글로벌 인프라 및 에너지 사업 현장에서 즉시 전력으로 활용될 수 있습니다. 합격자들의 상세 스펙을 단정하기는 어렵지만, 상사 엔지니어 직무는 전공 지식을 바탕으로 현장을 조율하고 협력사와 소통하는 능력이 핵심이므로 지원자분처럼 뚜렷한 현장 실무 경험이 있는 경우 서류와 면접 과정에서 매우 유리하게 작용합니다. 따라서 자기소개서와 면접에서는 부족한 설계 툴 경험을 아쉬워하기보다, 6년간 해상 및 육상에서 발전기, 모터, VFD 패널 등 대형 전기 설비를 직접 유지 보수하고 국산화 프로젝트를 성공시켰던 구체적인 과정에 집중하여 서술하시는 것이 좋습니다. 현장 감각과 협상력, 그리고 해외 메이커와의 소통 능력이 뒷받침되는 영어 실력까지 갖추고 계신 만큼, 본인의 강점을 자신감 있게 어필하신다면 좋은 결과를 얻으실 수 있을 것입니다.

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